德玛尼亚空军积攒了数月的1500架he-177b轰炸机（b型就是换装了bw-801发动机的版本，区别于之前用bw-139发动机的a型）、3000多架ju-188轰炸机、800架fw-200四发海轰，分批分波次高强度出动，对布国本土持续轰炸。

这一阶段轰炸的主要目标，是布国的铁路系统。全国所有的火车站都遭到了重点照顾，然后就是铁路涉及到的桥梁，以及轰炸这些铁路设施过程中会遇到的防空炮阵地。

而之所以优先炸铁路系统，就是要阻断布列颠尼亚本土进入夏粮收获季节后、其行政和交通部门用火车调运粮食到各大城市。

或许有人会诧异：这种轰炸，不是应该先针对雷达站，后针对空军基地么？如果不摧毁布国的防空能力，轰炸机不是容易白给？

这种想法，当然是很正确的，只不过，在1935年7月之前，布国本土早就没有像样的战斗机部队能升空作战了——布国本土不产石油，它所需的原油都是进口的。

而这座群岛已经被全面封锁了大半年，原油运入量已经有持续七八个月都是0。

而且德方在此前的空袭中，就重点照顾了成品油油库和原油储备库、炼化厂。

所以，早在1935年4月，布列颠尼亚就已经几乎没有飞机能升空作战了，这个情况就跟地球位面1945年下半年的扶桑差不多，这才导致敌人的轰炸机能跟上公共厕所一样随意出入。

雷达站也早在年初就被全部炸毁过一遍，后来布国人倒是又重修了几座，但很可惜他们马上就发现这些玩意儿重修了用处也不大，哪怕发出了空袭预警信息，也就只是让市民们提前躲避，反正布国也没有战斗机能升空拦截了。

布国的各家飞机工厂的秘密仓库里，倒是直到最后时刻还储存着足足一千多架“飓风”战斗机，那都是去年被封锁后，累积生产的新战斗机。

可惜航空燃油已经耗竭，这些飞机也只能变成废铝摆设。

既然已经解除了战斗机的威胁，自然可以一上来就先盯着火车站和防空炮阵地炸。

短短数日内，布国全国大部分地区、尤其是布格兰和威尔士地区的全部城市火车站，就统统被彻底炸烂，只有苏格兰地区得到了一定的照顾，因为德方已经反复宣传，只要苏格兰人起来造反，将来可以给苏格兰战胜国待遇。

放他们一马，也是为了更好地拉拢。

只要把苏格兰通往布格兰的边沿火车站和铁路彻底炸毁即可，至于苏格兰内部的那几条铁路，留着就留着吧，反正只要确保苏格兰产区的农牧产品运不到南方的布格兰即可。

铁路系统被炸毁后，布格兰的大规模物流运输基本也瘫痪了，只剩下内河航运。

因为海船已经出不了海了，海上被彻底封锁，哪怕是本岛的沿海运输，也很容易遭到空袭。

而公路运输的汽车也都要烧油，汽油已经没了，柴油库存倒是还有一点，但要全部省给坦克部队、以应对德方后续的登陆作战。

火车用的还是蒸汽机车为主，烧的是煤，布国本土的资源结构也注定了它是绝对不会缺煤的，所以火车运输才那么重要。

在火车全部被掐后，7月中旬开始，布国本土的物流已经退化到了烧煤的内河运河蒸汽船（而且还不时会遭到空袭击沉）

外加挂个煤气包的煤气卡车、巴士，要不就是退化到马车骡车，实现了后勤骡马化。

但因为持续缺粮，人都饿死几百万了，整个布列颠尼亚如今也没剩几匹马。马匹太娇贵了，光靠吃草也不能干重活，活不了多久。

只有牛驴这些牲畜，才能持续纯靠吃草活下来。

所以严格来说，布国后勤应该是退化到了“骡牛化”。

7月10日，确保彻底摧毁布国的铁路系统后，空袭开始转向定点拔除海防要塞。

大量装载着重型电视制导滑翔炸弹的轰炸机，用7吨级的炸弹猛轰各处海港的重型岸防炮。

一座座最大15吋42倍径的老式巨炮被炸毁，那些12吋和92吋级别的要塞也没放过，随后才轮到“巴里亚号”、“巴登号”、“萨克森号”和“国王号”、“大选帝侯号”等老式战舰，带着一些老旧的火炮巡洋舰、驱逐舰进行重点海岸的近岸火力准备。

2艘“国王级”被部署在了布吉利海峡一侧，分别对多佛和布莱顿进行火力准备，吸引了布国最后的战略预备队死守多佛等处，唯恐德方从这里登陆。同样面对海峡的南安普顿、普利茅斯、怀特岛也都有佯动舰队炮击。

另3艘“巴里亚级”被部署在北侧，偶尔袭扰爱丁堡外海的罗塞斯港。

经过多日的佯动准备，7月16日，正式登陆战终于拉开序幕。

德玛尼亚军队在南线各种吸引敌军注意力，实际上登陆部队的首要目标，却是苏格兰最北部的瑟索锚地，还有基斯、威克等沿海小镇。

那些小地方很多人都没听说过，因为那都是斯卡帕湾附近的沿岸城